船舶油潤(rùn)滑密封裝置的原理，整個(gè)裝置包括前密封、后密封和潤(rùn)滑油系統(tǒng)，靠近螺旋槳后密封設(shè)置三個(gè)密封環(huán)，防止海水侵入，防止尾軸承潤(rùn)滑油泄漏，前密封裝置配有兩個(gè)密封環(huán)，防止?jié)櫥托孤┻M(jìn)機(jī)艙。潤(rùn)滑油系統(tǒng)的設(shè)置主要考慮如果密封損壞，最好讓油泄漏到船外，不要讓海水侵入尾管。此外，即使密封完好無(wú)損，為了使軸承滑動(dòng)表面形成油膜，潤(rùn)滑油也需要少量泄漏，因此尾管中的油壓高于海水。經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn)，這種密封在20世紀(jì)60年代后迅速在船上得到廣泛應(yīng)用。

油潤(rùn)滑密封裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、尾軸承采用油潤(rùn)滑白合金軸承。由于油膜承載能力大，油潤(rùn)滑性能好，特別是密封裝置可密封，海水和沉積物不易進(jìn)入尾軸管，白合金軸承磨損小，主機(jī)和軸系統(tǒng)工作相對(duì)穩(wěn)定可靠。

2、密封裝置具有良好的密封性能，使其在尾軸下沉、徑向跳動(dòng)、偏心轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向跳動(dòng)時(shí)具有同等良好的密封性能。

3、磨損小，摩擦功率小，軸功率損耗小。

4、使用壽命長(zhǎng)。但如何保證潤(rùn)滑油能在軸承范圍內(nèi)封閉而不泄漏到舷外和機(jī)艙，一直是油潤(rùn)滑密封裝置的難題。漏油不僅會(huì)增加油耗，造成潤(rùn)滑，還會(huì)污染水面。因此，出現(xiàn)了一系列的改進(jìn)。

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