活塞桿（軸）密封結(jié)構(gòu)和密封圈是重復(fù)運(yùn)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的重要組成部分。它不僅與泄漏問題有關(guān)，而且還會影響整個機(jī)器和設(shè)備的性能和使用壽命。在反復(fù)運(yùn)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，活塞桿（軸）主要承受一定的軸向力，以一定的速度反復(fù)運(yùn)動。隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，對反復(fù)運(yùn)動的需求越來越高，特別是在高壓和高速運(yùn)動的情況下，活塞桿（軸）的密封結(jié)構(gòu)和密封圈問題尤為重要。
以往活塞桿密封多采用O形密封圈、窄截面Y形密封圈和V形密封圈。由于活塞桿與密封件之間的干摩擦和較大的摩擦阻力，這些密封類型往往導(dǎo)致密封唇過早損壞。過去，活塞桿的密封多采用O形密封圈、窄截面Y形密封圈和V形密封圈。普通桿式密封結(jié)構(gòu)和密封圈允許運(yùn)動速度較低，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、冶金設(shè)備、輕工、農(nóng)業(yè)機(jī)械等運(yùn)動速度要求較低的場所。
組合密封圈，如K型斯特密封圈，由兩個不同的部件組成：
一個是由聚四氟乙烯和黃銅填料制成的階梯密封圈（主密封）。
另一個是O形密封圈（彈性元件和副密封功能）。組合密封圈（K型斯特密封）具有摩擦阻力低、起動時無爬行、泄漏量極低、耐磨等特點(diǎn)。密封圈的組合應(yīng)用避免了金屬之間的接觸，提高了支撐能力，承受了一定的側(cè)向力，摩擦力小，適用于高壓和高速系統(tǒng)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)。
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撰：劉俊杰
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